剧情简介
对西(🚵)北城市来说，机场的(💛)作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和(😡)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时(🤦)，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🍈)陕西、甘肃、宁夏、青海的(🎐)定位则为：面向中亚、南亚(🈹)、西亚国家的通道、商(🧣)贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机(🍂)场三(🏕)期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(📅)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🦈)心枢纽。 (⛔)体量不及西(🐒)安的兰州(🤾)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史(🐓)上规模最大的工程(📇)。 西安咸阳机(🛏)场(➗)T5，与(🧓)北京大(👳)兴机场、成都天府(🔀)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站(😬)楼之和。 以西安(👗)咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🐊)航站楼，航站楼面积高居(🐵)国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(🤬)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🗃)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(🤗)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🏨)载超过2700万人次的吞吐(🛠)量。 (😾)兰州和乌鲁木齐(💡)之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解(🎏)这几座机场的现有压力。 适(🍸)度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等(📤)热度居高不(🚭)下。西北遥远，高铁也不发达(🏖)，更依赖民航运输。此(🧝)外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🕸)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上(🌳)海(😆)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、(🙋)重庆、昆明、西(🏼)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(👰)量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(🍙)名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🎇)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(🧓)、重庆(🕖)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🎬)成渝不同(🆎)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢(😿)纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(🎭)的地理位置飞国内任何地方都很(⏳)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🚝)些因素让西安国(🚖)内(😹)客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🍉)必要性。此外，也是因为接(💇)近国内几何中心，西(📵)安无论哪(🍢)个方向的洲际航(🅰)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(👽)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北(✈)一隅的位置，为向(📄)西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🍦)齐类似的其实是哈萨克斯(✴)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用(🏝)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(😈)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万(🏮)人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是(🏇)阿拉木图的(🚒)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座(🃏)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(💶)输航线共240条。其(📻)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🌪)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🈳)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🆖)东直飞的(🌿)国(🐆)际和地区航线。 新(🚥)疆机场集团总经理吕辉斌表示(❌)，国泰(⏭)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(⛅)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边(🌳)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(💾)势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🛤)连接(🤾)亚欧区域门户复合型国际(📚)航(🚱)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🥐)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🔶)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🔼)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🏸)起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(📍)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能(🌯)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🍔)司，以及东亚、东南亚的航(🖱)司都会(🤛)考虑跟进。除了证明机场的(🔞)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(💭)团行政总裁林绍波时，自治(🐍)区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🔧)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(🍖)新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市(🐲)场，实现更大(💎)发展。
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