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[环球时(🐚)报综合报道(🍕)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🎖)主品牌的崛起(🌹)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(😆)报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🥈)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🤴)车企需要采取更严厉的措施削减开(🐻)支(🤵)，尤其是在内(🦃)燃机业务(🕔)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛(🍱)官网17日刊文称，中国已成为全球最大(🛅)的电(🚼)动汽车市场，中国车企生产的电动(🦏)汽车占全球电动汽(💕)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(👞)的实力(🤝)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏒)国对中国(💎)电动汽车征收超过(🥞)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也(🙀)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🤞)保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🧀)示，企业对扭转中国市场的销(💧)售局面仍有信心(〽)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发(🕰)力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场(😤)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧(🏛)元。 “积极管理你(🍼)的(🥎)核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🎙)工作要(💹)做。”墨菲表示，虽然底特(🏚)律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🙋)方式，但美国(⏺)电动汽车领导者特(🥐)斯拉的情况略有不同(🏑)，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🙎)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🌰)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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