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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🤶)自主品牌的崛起给不少外(🏁)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🎳)汽车产(🐌)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(👜)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(📁)出中国市场。他同时警告说(🏙)，美国三大车企需要采(🚉)取更严厉(🍀)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🔒)方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(👪)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一(📓)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🈚)强，尤其是(🏜)在美国对中国电动汽(🗺)车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可(🤕)能会变得更(😫)加强烈。 根据美国(➖)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(👹)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(📍)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(🥋)，企业对扭转(🖇)中国市(🚨)场的销售局面仍有信心，他们希(💬)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年(🧤)前有(🚺)很大不同。我们希望能够以正确(🍝)的(🌾)方式参与到这(🦒)个市场中。”尽管在中国市场(🎋)份额占比不大，但斯特(🚃)兰蒂斯也看好中国市场，并(🎴)“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(🚈)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🔄)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(😳)，特斯拉在电动汽车零部件方面(😸)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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