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[环球(💃)时报综合报道]“一段时(💣)间以来，比亚迪、吉利(🌶)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🤶)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🐷)分析师约翰·墨菲当(🍾)天在美国汽车媒体协会有(💽)关活动中表(👮)示，美国底特律三巨头(🔺)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👛)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(😠)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🔧)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🤡)的实力。墨菲说，消(🏩)费者现在对中国自主品牌的(🏓)“忠诚度”很(🚲)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🤴)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🧐)梳理的数据(🏈)，通用汽车(🌅)及其合(👜)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🆓)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🍨)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业(🐷)务。 针对上述情况，通用(😧)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信(🚺)心(🔶)，他们希望旗(🦗)下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(⌛)拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(📌)够以正确的方式参与到(🧦)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并(🍖)“入股”中国车企。去年(🐂)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🐑)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🐔)的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的(🌔)情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空(📩)间”。（汪品植）
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