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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📴)的(😎)崛起(💄)给(🤴)不少外国汽车品牌(🙆)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头(🛋)（即通用(🎌)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(👢)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🤡)已成为全球最大的电动汽车市场，中国(👭)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(📡)的一半以上(😮)。而在这一市场上，墨菲和其他分析(😀)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(⚽)品(🎨)牌的实力。墨(👼)菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收(🖨)超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(💅)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🏾)去年的8.6%，中国市(🎓)场盈利占通用汽车全(📄)部盈(👭)利的(⚾)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🔭)述情(😛)况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(😛)面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🤰)型能在中国市场继续发力。据彭博(🐑)社报道，通(🍥)用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(💉)，会发现它与5年前有很大不(💭)同。我们希望能(🍠)够以(🚋)正确的(🥃)方式参与到这个市场中。”尽(💭)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(💙)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全(👋)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(🍂)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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