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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🍚)国自主品牌的崛起给不(⌛)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(👎)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特(🕤)汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(👘)国市场。他同时警告说(😆)，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🤝)开(🛡)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(📃)已成为全球最大的电动汽车市场，中(🚜)国车企生产的(😒)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(🍋)上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(👆)在(🤖)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(👢)电动(🐞)汽车征收超(🎖)过100%的关税后，这种“忠诚度(🚁)”可(🎭)能会变得(🕉)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(🥃)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🌰)在中国市场(💽)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼(♈)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观(💏)察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🍏)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投(🚡)资15亿欧元。 “积极(🕰)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🌊)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特(🐒)律汽车制造商需要重(🍃)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(⏺)传统的底(🐅)特律汽车制造商相比，特斯拉(🈸)在电动汽车零部件(🚨)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🐤)展空间”。（汪品植）
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