剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(❇)北不沿海，也没有(🚬)内河航运(🏓)。依(📓)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(🏻)是全国而言，都具有经济与战略的(🍼)双重意义。 2013年，早在(🕍)“一带一路”倡议提出时，对新疆的(🀄)定位是：丝(🔐)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🎅)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🔹)向(📑)中亚、(🔉)南亚、西亚国家的通道、商(🎙)贸物流枢纽、(🐺)重要产业和人文交流基地。 (🐔)青海将西宁机场三期(🏇)扩建工程视(💉)为深度融(🙌)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(🚃)路”的有力注脚；西安和(🚐)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏪)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥒)场、成都天府机场航(😮)站楼面积相当。三座机场(🎌)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🦔)当于上海(👓)虹桥机场两座航(🐲)站楼之和。 以(🐑)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(⏺)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏆)场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(😋)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🕘)，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🍛)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有(🗞)面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热(😘)度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安(🦈)和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌼)，提(🦗)出“3+7+N”国际航空枢纽(🎌)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(🏪)户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🐱)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西(📮)安机(📒)场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🙎)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现(🆙)了(❄)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成(🌆)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🛰)接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🥓)是旅游胜地，这(🔔)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(✡)的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线(📴)枢纽用(🛳)宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🗃)出(🚟)，与乌鲁木齐(🖐)类似的其实是哈萨克斯(🗒)坦(💑)阿(🚺)拉木(🚴)图，两座城市都位于亚欧航(🍸)路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(🏝)敦。在国(🤘)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机(🎽)能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口(🍎)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(🌊)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘(😜)机次数更多，但乌鲁木齐(👎)国际旅客吞吐量(👖)不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量(🏥)更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(😩)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰(😀)》，商务舱酒单上还出现(🐸)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🛢)地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🏴)际定期客运航线26条，与高加索地区(🈂)三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🎵)际航班量占比较少，国际航班密度不够(🧦)，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(📪)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(☝)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🏆)木齐(🦄)机(🤣)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(♒)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(👆)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚕)顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(🎆)市场引起更多关注(🐫)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(👊)得好(🎑)，其他国际顶(🥠)级航(🌷)司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障(🖱)能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈(🥡)信(💵)号。 在会见国(⏩)泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(✝)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(👡)更大范围(🔴)、更宽领域(🤚)拓展双(🚊)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(💥)堡。用好新疆区位优(📐)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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