剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北(😩)不沿(🍗)海，也没有内河航运。依托铁路和(🈸)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🥛)有经济与战略(🗞)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定(👻)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🌝)交流(⛎)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⛏)深度(🤯)融入国家(🚸)“一带一路”建设的重点工程；(🎟)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一(😛)路”的有力注脚；(📈)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的(⛱)改扩建工程，能(🔳)助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🔺)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🚍)楼面积40万平方米，综(🌻)合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(🌗)T5，与北京大兴机场、(🤸)成都天府(🎱)机场航站楼面积相(👑)当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🍋)建后拥有4座航(🗿)站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🌽)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🤤)吐量超(👄)过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌(🥎)鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🗯)直是(📧)国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的(🙅)需求。西(📙)北是(💫)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(💎)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🆎)出国际航空枢(😰)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海(🙋)、广州是3大全方位门户(🔦)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(✂)、重庆、昆明(🍆)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航(🆗)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(📧)吐量4703.04万人次(🦓)，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(🚘)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🤷)、深圳，西南(📜)的(🙏)成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍂)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌(🕖)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位(🍣)截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🚌)飞国内任何地方都很便利。加上西安产(⚽)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造(🦈)国(✖)际枢纽的必要性(🈸)。此外，也是因(🙅)为接(🚪)近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🌺)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁(🏘)木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(😂)欧航路的中间(😛)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(🏤)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🤭)航空枢纽。 (🌟)阿拉(🧞)木图人口(👿)近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(👑)齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(📀)十分之一，国际货邮吞吐量更是(😼)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度(🚳)，差(💼)距(🍤)就是上升的空间(🏖)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用(🎣)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(📑)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(💚)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(🧒)货运输航线共(😢)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(😰)部通航，通航中亚航点数量为国内(🏷)十大枢(🚁)纽机场之首。 (🤾)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际(🤓)机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(♊)周边地(🌑)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响(🐮)力，共同(📖)助(🍸)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(💣)户复合型国际航空枢纽目标。 (🌜) 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🗄)缺乏国际顶级(❣)航司入驻。国泰航空(🏅)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通(⤵)过国泰(🐄)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(😺)打样(🚡)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(👼)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、(🦊)东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机(🎮)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(⬅)波时，自治区党委书记马(🤡)兴瑞表示，希望国泰集团(💙)发挥优势，和新疆(♑)共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(👏)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(😠)大发展。
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