剧情简介
对(👻)西北城市来说，机场的作(🈁)用尤(🆎)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放(🌽)门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(🏋)双重意义(😤)。 (👻) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🆔)定(🐰)位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🥈)通道、商贸物(🍽)流枢纽(🎒)、重要产业和人文交流基地(🔶)。 青海(🛳)将(🎭)西(🔜)宁机场三期扩建工程视为(🧣)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘(🐢)肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(⏫)脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🤗)的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐(🕶)打(🌡)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(📖)，也拿出大手笔(🐳)。T3航站楼(🆙)面积(🥈)40万平方米，综合(🥩)交通中(🧢)心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 (🦑)西(🚾)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🏀)T3，面积也相当于上海虹桥机场(🤚)两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(👇)机场去年旅客(🧞)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🦑)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🚮)以说不堪重(🐼)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(🔎)都(🐒)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🌛)木齐(🚏)一直是国内最繁忙的单跑道(🎫)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(👗)向未来的考量。李瀚明表(🥖)示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🆎)的主要目的地之一(🎽)，新疆、青甘大环线等热度居高不(🥫)下。西北遥远，高(🕴)铁(🕰)也不发达，更依赖民航运输。此外(🎽)，西安和乌鲁木齐还有(🎬)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🖲)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(⏰)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🎥)西安、乌鲁(🕛)木齐、哈(💐)尔滨是(📎)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(🏅)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳(🥚)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🔮)齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🚳)近中国的几何中心，这样的地(👔)理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(🈸)论哪(🏫)个方向的洲际航线，都得使用宽体(🍫)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🍥)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈(♏)萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客(🐏)A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的(🗜)航空枢纽。 阿拉木图人口(🧚)近200万人，民航(🌳)吞吐(🤵)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🏐)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🍩)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(🚌)了《我的阿勒泰》，商(✊)务舱酒单上(🥩)还出现了新(🛡)疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏀)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期(🚹)客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🗃)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(🐷)然多，但不强(😮)。比如国际航班量占比较少，国际航班(🔍)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线(😡)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(🔟)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(🐆)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(🎨)又一(👰)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🚹)接(🥧)亚欧区域门户复合型(🚛)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(📪)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空(⛺)这样的顶级航司保持同一水准。通(🐳)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就(🍺)是‘打(🤖)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木(🕒)齐机场具备保障顶级航司的能力(😩)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🧢)证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🈲)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🐒)委书记马兴瑞表(🦉)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🗡)运行好直航航线，不(🥨)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更(🐨)宽领域拓展双方互利(🅿)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好(🥁)新疆(🥀)区位优势，积极开拓中亚等区域市(🛎)场，实现更大发展。
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