剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打(🏣)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而(⬅)言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(🍶)的(🕝)定(🥪)位则为：面向中(🔼)亚、南亚、(🌵)西亚国家的(🚔)通道(🏢)、商贸物流枢纽、重要产业和人(💌)文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🆖)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🧗)，是甘肃民航发展史上规(😽)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场(⛷)、(🤨)成(🎒)都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场(🚊)为例，扩建后拥(📖)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🦕)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🏙)说(👥)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🌚)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(🍅)内长途旅行取代了一部分(🔜)出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🍼)达(💷)，更依(📶)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🐅)际航空枢纽的需要(🏾)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推(📛)进(🤱)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能(📰)体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🆖)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐(🈯)、哈尔滨是7大(📦)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；(🎿)乌鲁木齐机场旅(📛)客(🌦)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全(💇)国第21位；乌鲁木齐去(🕋)年GDP仅为4502.16亿元，排(🍧)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深(🌈)圳，西南的成都(🐫)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🥕)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🐢)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(👺)必(😀)要性。此外，也(🌾)是因为接近国内(🦂)几何中心，西安无论(👯)哪个方向(😍)的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(💭)，往往存在客流不足、上座率(💋)不(🕜)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(🤷)便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(❌)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(👞)图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🏂)是(👋)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(⌚)图(🎰)人口近200万人，民航吞吐量规模(🎪)在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🔁)量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐(🚂)国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(🍸)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🧀)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(🐏)在内地开通19个航点，但这(🐂)次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(👮)红酒。 乌鲁木齐不缺国际(📔)和地区航线。2024年，乌(🤷)鲁木齐机场累计运营定期客(🧕)货运输(🐊)航线共240条。其中，国际定(💪)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🐭)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽(🅾)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(😕)然多(🎼)，但不强。比(🐰)如国际航班量占比较少(🎅)，国(🐱)际航班密度不够，国际(🛠)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上(🕹)是乌鲁(🥕)木齐唯一一条向东直飞的国际和(👞)地区航线。 新疆机场集团总经理(🐁)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌(🌓)鲁木齐成为(🦀)连接亚欧区域门户复(🈴)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(🕰)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡(👿)塔尔航空这样的(🍵)顶级航司保(🛋)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有(🔄)望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机(💾)场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司(➡)，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进(🎢)。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号(🍟)。 (💋) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记(🤑)马兴瑞表(🏡)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(🐂)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优(🎲)势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
最新周榜单