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(🎑) [环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🌅)牌的崛(💬)起给不少外国(🐕)汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(😄)18日报道称，美银证券汽车产业分(⛔)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🌠)关活动中表示，美国底特律三巨头(🍙)（即通用汽车、福特(🏼)汽车(📒)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(📂)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(😸)，因为这是目前利润的(🔡)主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽(🏋)车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(🚿)产量(🤐)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美(🍛)国车企当下很难抵挡(🔑)中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(〽)诚度”很强，尤(💢)其(🥦)是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🎣)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🈂)利的比例也有所下(🎂)降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(😠)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(㊙)进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🍍)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🐦)行官(🍜)玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(🍧)现(🚋)它与5年前有很大不同(😍)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额(🚄)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中(🚯)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表(🎉)示，虽(🈴)然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🕜)传统的底特律汽车制造商(♎)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有(✏)大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(🐈)
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