剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🐿)，形成开放门户，无(😷)论对区域还是全国而言(🤫)，都具有经济与战略的双重意义。 (🍳) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：(🔘)丝绸之路经济带上重要的交(👮)通枢纽、商贸物流和文化(🙉)科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(☕)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业(👗)和人文交流基地(👃)。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💋)设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路(💺)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(🎙)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🥚)力西安、乌鲁木齐打造(👽)“一带一路(🚦)”核心枢(🤓)纽。 体量不及西安的兰州(🕹)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(😜)模最大(🍘)的工(➡)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(😨)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(💕)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🤨)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🐋)次的吞吐量。 (👹)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内(🅾)最(🎷)繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🏌)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🀄)表示，最近几年，国(🤹)内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🃏)主要目的地之一，新疆、青甘大环(⏭)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(💐)航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(📀)导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🤪)纽功能体系。 北京、上(🐒)海(🐄)、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(🦁)型功(🦑)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国(📝)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排(👨)名全国第18位。西(📮)安去年(🎨)GDP为13317.78亿元，排(🏋)名全国(🔲)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为(👋)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🥡)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🍩)阔，西安与(😃)乌鲁木齐距(🏥)离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🙄)明进一步分析，西安接近中国的几何中(✅)心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安(🌻)产业发达，又(🏥)是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响(😚)了打(🤾)造国际枢纽的必要性。此(🍑)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌇)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🎏)西开放提供了便利。李瀚明指(🎓)出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(📂)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体(🔭)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(🕌)木齐是唯(🌒)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🚫)人口超过400万人，民航吞(🕰)吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(📖)鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🐁)，换个角度，差距(👉)就是上升的空间。 (🕠) 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱(🖼)座椅的(🐙)A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(👫)勒泰》，商务舱(🍘)酒单上还(🕥)出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🐪)营定期客货运输航线共240条。其(🌸)中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(🌾)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密(🧀)度不够，国际航线集中在中亚、(💝)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞(🈯)的国(🐿)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🕹)线，标志着乌(🦁)鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了(🗓)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🚥)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(😠)为连接亚欧区域门户复合型(🍎)国际航空枢纽目标。 除了国际航(👗)线网络的短板，乌鲁木齐也(🍼)缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座(🥁)舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🐝)多(⛺)关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🌱)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🀄)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(⏹)放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波(😁)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(📑)，和新疆(🍞)共同运行好直航航(🥫)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(🕢)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥(📵)头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(🖌)中亚等区域(🦐)市场，实现更大发展。
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