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[环球时报综合(🚵)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🔡)品牌带来压力。”美国(🚖)CNBC网站18日报道称，美(🌩)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🛏)天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂(😊)斯）(🍽)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚀)取(🏧)更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务(🍷)方面，因为这是目前利润的主(📡)要来源。 世界经(🥌)济论坛官网(🐐)17日刊文(🌘)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🕵)汽车(👱)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎷)抵挡中国自主品牌的实(💀)力。墨菲说，消费者现在对中国自(⛓)主品牌的“忠诚度”很强，尤(🈵)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🚰)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🍺)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集(🚙)团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🧤)进口业务。 针对(😫)上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继(🌛)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(♌)份额占比不大，但斯特兰蒂(🚥)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🍐)国零跑(🛡)汽车成为全(💉)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(⬇)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国(🥘)电动汽车(🔓)领导者特斯拉的情况略(🐖)有不同，与传统的(🥁)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车(🐮)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🚷)公司在中国市场的发(🌊)展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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