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[环球时报综合报道]“一(🏭)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🏗)品(🌗)牌(🍨)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🌳)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律(🤧)三巨头（即通用汽车(♒)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(⛰)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(⏩)已成为全球最大的电(🥑)动汽车市场，中国车企(🖱)生产的电(🍪)动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(😰)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🦆)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(😉)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通(📈)用汽(📨)车(🍭)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🚙)汽车全部盈利的比(🧛)例也有(🎬)所下(⭕)降。2022年(🌃)，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🍸)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(💕)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现(🧘)它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场(👻)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😠)战略伙伴，并向后(🌷)者投资15亿欧元。 “积极管理(🕍)你的核心业务，这真(🔘)是一剂难吃的药(👔)。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要(📲)重新思考在中(🥚)国的经营方式，但(⏱)美国电动汽车领导者(🐐)特斯拉的情况略(🎙)有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(📈)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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