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[环球(🥍)时报综合(➡)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🔝)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底(🦕)特(🚧)律三巨头（即通用(📆)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🥘)快”退出中国(💡)市(🖇)场。他同时警告说，美国(🔊)三大车企需要采取(♍)更严厉的措施削减开支，尤(🎅)其是在(⛺)内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(🍁)已成为(👫)全球最大的电动汽车市场，中国车企生(🕣)产的电动汽车占全球电动汽车总(🍫)产量的一半以上。而在这(🔰)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(⌛)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(🚖)得(🍊)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务(💌)。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(🍹)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(🙃)事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的(📿)方式参与到这个市场中。”尽(📭)管在中国市场份(🐭)额占(🚟)比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🏚) “积(🦔)极管理你的核心业务，这真是(🚪)一剂难(😣)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(😪)领导者特斯拉的情况略有不(🙏)同，与传统的底特律汽车制造(🍌)商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🧔)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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