剧情简介
对西北城市来说，机场的(💊)作用尤为(🤣)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🦁)战略的双重意(🚅)义。 2013年，早(👩)在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(🏚)教中心，打造丝(❎)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🗜)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🌸)商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(♟)地。 青海(🚪)将西宁机场三期扩建工程视(🔘)为深度融入(💞)国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(😧)认为兰州中川国际机场三期工程是积极(🚙)参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🍥)木齐都表示，咸阳机场、天(🔲)山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核(🕘)心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🛢)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合(🏪)交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🗽)程。 西安咸阳机场(🚋)T5，与北(🐶)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(🉑)虹桥(🐠)机场(🦁)两座航站楼之(🛂)和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(👲)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🤬)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌(✡)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🍟)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🎃)的单(🛣)跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🤸)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环(🕛)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚱)有(🍘)建设国际航空(😺)枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文(🍆)《关于推进国(😽)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出(🏊)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🌰)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木(🥢)齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🚎)，西安机场旅客吞(🥨)吐量4703.04万人次，排名全国第(🎾)11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🚯)第18位。西安去(🚀)年GDP为13317.78亿元，排名全国第(🙈)21位(⭕)；乌鲁木齐去(🤡)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🚜)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(👹)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安(🈸)、(⛔)乌鲁木齐。但(⚓)与成(🙎)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(😡)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(⌛)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(📦)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无(😊)论哪个方向的洲际航线，都(📞)得使用宽体(🖍)机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐(🐩)是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(🍮)。 阿拉木图人口近200万人(🆘)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌(🥩)鲁木(💡)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞(📶)吐量更是阿拉木图的零(😻)头。” 李瀚明认为，换个角度，差(😃)距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(📖)乌鲁木齐航线(⛅)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上(🥕)还出现了新疆产的红酒。 乌(🍿)鲁木齐不缺国际和地(🏖)区航(📆)线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(🔜)26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚(🎨)航点数量为国内(🦅)十大枢纽机(🏮)场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(🔤)国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍛)线集中在中亚(🗂)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🕸)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着(🎃)乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🎯)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(👮)增强新疆的(🌲)区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户(🎮)复合型国际航空枢纽(🏗)目标。 除了国际航线(🤾)网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🏁)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🤚)持同一水准(🏘)。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(🎿)关注。 “实际上就是(📏)‘打样’(🍿)。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🙍)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🥃)为契机，对外(🈶)释放开放活力(♍)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(🔧)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🚁)好直航航线，不断提(👟)升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(🎇)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金(🍱)通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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