剧情简介
对西北城市来说(🍣)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁(🈸)路和机场打造枢纽，形成开(😢)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😉)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(😸)重要的交通枢纽、商贸物流(😓)和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(⛷)区。对陕西、甘肃(🧡)、宁夏、青海的定位则为：面向中(👅)亚、南亚、西亚国家的通(🍚)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视(🏒)为深度融入国(🍚)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国(📁)际机场三期(🐩)工程是积极参(🔑)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(📨)机(📬)场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造(✴)“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔(❓)。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(🌄)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🤳)航(🍠)站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机(🚎)场为例，扩建后拥有4座航(🦎)站楼，航站楼(🌫)面积高居国内前5。但西安咸阳机场(🙀)去年旅客吞吐量(🎱)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🏉)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(🎪)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🧐)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁(🐊)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一(🚋)直是国内最繁忙的单跑道机场之(💊)一。扩建后可以极大缓解这几(😮)座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出(🕞)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青(🧥)甘大环线等热度居高不(💃)下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(😉)出国际航空枢纽的蓝图，提出(🎂)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方(🐺)位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆(🌄)明、西安(🃏)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型(🚌)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(💒)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第(📵)18位(🚜)。西安去年GDP为(🤛)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿(🍆)元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🚥)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(🕉)庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐(🏳)。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都(🖇)很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(✍)哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反(🌬)观乌鲁木齐，偏居(😟)西北一(🐙)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与(♏)乌鲁木齐类似的其实是(🍮)哈萨克斯坦阿(😆)拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用(🥛)窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞(⏰)吐量规模在1000万人次；乌(🏏)鲁木齐人口超过400万人，民(🚅)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐦)木齐国际旅客(🔠)吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🎟)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🙉)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(😌)统加入了《我的阿勒泰》，商(🔼)务(🔷)舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁(🚂)木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线(🔴)共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加(👺)索地区三国与中(👡)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(📐)十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如(👒)国际(🌎)航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕(🔃)辉(🌾)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至(👾)香港(🗣)航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(🍯)的航线网络又一(🌘)次升级，满(🕉)足了(🖌)新疆(🍦)及周边地区旅客日益增长的出行(👼)需求，不仅提升了(👶)乌鲁木(📶)齐机场的国际化水平，也将(🕉)进一步增强新(📷)疆的区(🛍)位优(🛤)势和影响力，共同助(🕳)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(⚽)合型国际航空枢(🎦)纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际(〽)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🆗)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(🍐)际上就是‘打(🦋)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国(🔔)泰飞得好，其他国际顶(⚫)级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🍀)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🐓)团发挥优势，和新疆共同运行好(🏠)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(📎)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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