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[环球时报综合(📊)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国(🚨)自主品牌的崛起给不少外(⤴)国汽车品牌带来压力(🌾)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析(🤫)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(👭)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(🎸)同时警告说，美国三大车企需要采取更(🤽)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济(🔏)论坛官网17日刊文称，中(📢)国已成为全球最大(🌾)的电动汽车市场，中(〰)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(👌)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚(📳)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽(🥗)车(🍖)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🕗)变(💶)得更加强烈。 根据美国CNBC网站(🎓)梳理的数据，通用汽车及(⛲)其合(🔣)资公司(🕜)在(😲)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🎎)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(👸)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(☕)望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据(🐆)彭博社报道(🕴)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🏤)管在中国市场份额占(⏩)比不大，但斯特兰蒂斯也看(🧤)好中国市场(🌚)，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🍒)为全球战略伙伴，并向(📊)后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🌮)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🎋)作要做。”墨菲表示(🤥)，虽然底特律汽车制造(🈁)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🐬)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🌤)拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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