剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🏑)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🌦)托铁路和机场打(🆗)造枢纽，形成开放门户，无论(🙅)对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (😬) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(📝)的(🏝)定位是：丝绸之路经济带上重(👝)要的交通枢(🥉)纽、(🦋)商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带(👑)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(🐑)亚、南亚、西亚(🀄)国家的通道(📍)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🕞)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(😲)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(📎)西(🎀)安(🚱)的兰州，也拿出大手笔。T3航站(🍨)楼(🏏)面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃(🐩)民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大(🗝)兴机场、成都天府(😠)机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场(🧑)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🤵)安咸阳(🏋)机场为(🧝)例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🧢)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🔇)，西安去年GDP仅(🌈)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(📸)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重(🈁)负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方(🧚)米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(😶)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🐅)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(🦋)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木(🌖)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国(⛷)际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😩)纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安(🍇)、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🚽)区位门户复(💹)合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🗿)去年GDP仅为4502.16亿元，排(🐽)名全(👢)国第74位。 “有些地区出(😵)现了多个国际航空枢纽(🔰)的格局(🐫)。比如(💬)华南的广(🦆)州、(♿)深圳，西南的成都(🔶)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远(🍒)，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利(🐤)。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(📞)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是(🐦)因为接近(🚬)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🦂)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(😦)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(✳)出，与乌(🕐)鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(🛺)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🚍)吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(🖥)一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰(💳)航空之前已在内地开(😔)通19个航点，但这次(🍠)格外用心，为乌鲁木齐航线(🔸)专门投放(💟)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱(🛹)乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(🏐)酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(😑)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运(🌘)输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🐧)国与中亚五国(🐕)实(➿)现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量(🎸)占比较少，国际航班密度不够(💬)，国际航线集中在中亚、西亚。香(😋)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(😚)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🍺)的出行需求，不仅提升了(😻)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🍦)接亚欧区域门户(🕵)复合型国际航空枢纽目标。 除(🤠)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(🏮)入驻。国泰航空凭(👅)借座舱、(🏟)餐食、服务等方面的表现，建立(🔵)起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(👂)航(🐵)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际(📆)市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🦑)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以(🗳)及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为(😨)契机，对(📑)外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(🐽)泰集(🤬)团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(⛵)同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持(🦃)续(🍦)性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(🎯)桥头堡。用好新(👈)疆区位优势，积极开拓中亚(💇)等区域(😜)市场，实现更(👷)大(🍎)发展。
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