剧情简介
对(⛄)西北城市来说，机场(🔧)的作(💘)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🏒)，形(🐛)成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与(🌴)战略的双重意义。 (✖) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🧡)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家(🖥)的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(😶)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(👬)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🧥)面积40万平方米，综合(🐓)交通中心27万平方米(✅)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🐳)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🤭)。三座机场中规模最小(🏌)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场(🔃)两座航(🤾)站(🍴)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏪)4座航站楼，航站楼(🍛)面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位(🐱)，西安(🚴)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(🏿)次，可以说不堪重负。乌鲁木齐(📼)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(🎳)单跑道机场之一。扩建后(📳)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🐈)示，最近几年，国内长(💜)途旅行取代了(😑)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🔮)的地之一，新疆、青(⛴)甘大环线等热度居高不下。西北遥远(👘)，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🙆)航局、国(😚)家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(❗)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位(🕣)门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🧖)、(🛒)昆(🌡)明、西安、乌鲁木齐、哈尔(👶)滨是7大区位门户复合型(🎑)功能的国(🌞)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(📟)人次，排名(😷)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🌙)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、(🍼)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐(🔑)距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这(♌)样的地理位置飞国内任何地方都很(❇)便利。加上西安产(😟)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🏳)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(📠)，都得使用宽体机。二线(🐚)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况(💔)。 (🤸)反观乌鲁木齐，偏(🐱)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其(👎)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一(👵)一(🔬)个用窄体机能直飞欧洲的(💯)航空枢纽。 阿拉木图人口(⤵)近(🧥)200万人，民航吞吐量规模在1000万人(⛳)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模(🎠)在2700万人次。“新(🗝)疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🧕)木齐国际旅客吞吐量(🏐)不到阿拉木图的十分之一(👑)，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为(🌻)，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放(👭)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新(😍)疆产的(⌛)红酒。 乌鲁(👈)木齐(📨)不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与(🚵)中亚五国实现全部(📑)通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🌠)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中(🐖)在中亚、西(💂)亚。香港航线实际(👳)上是乌鲁木齐(🍬)唯一(💎)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航(👂)空开通乌鲁木齐至香港航线，标(🏔)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🍰)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水(🚓)平，也将进一步增强新疆的区位(💅)优势和影响(🚢)力，共同助力打造(🕢)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🐑)户复合型国际航(📴)空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🗡)级航司入驻。国泰航(📻)空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🐦)空、卡塔(🍣)尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🌳)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚧)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能(🔲)力，也是新疆以此为契机，对外(🎁)释放开放活力的强(🥡)烈信号。 在(🌎)会见国泰(🤧)集团行政总裁林绍波时，自治(🚎)区党委书记马兴瑞表示，希(📝)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断(🐓)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽(🌫)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🃏)快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆(🎱)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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