剧情简介
对西北城市来说(🔇)，机场的作用尤为重要。西北(🗃)不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢(🚠)纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(💢)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商(🚮)贸物流和文化科教(🛐)中心，打造丝绸之路经济带核心(👖)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文(🍈)交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建(💯)设的重点工程；甘肃认为兰(💵)州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注(🧒)脚；西安和乌(🌶)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🌃)机(🌹)场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🔜)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安(⛪)咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场(🕵)航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川(💩)机场T3，面积也相(🍞)当于上海(🐪)虹桥机场两座(🌈)航站楼之和。 (🍬) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在(🐇)全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(👔)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多(🏺)，乌鲁木齐(🥢)一直是国内最繁忙的单(📷)跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机(📇)场的现有压力。 适度(👶)超前也有面向未来(🍈)的考量(🏥)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(🌗)北是国内(😻)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖(👛)民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢(🎊)纽的需要。 (🚅)去年，民航局(🚎)、国家发改委联合发(🐛)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(🤢)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(♋)空枢纽功能体(🦌)系。 北京、(📞)上海、广州是(☝)3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、(🥛)哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (💯)2024年(🌨)，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐵)国第74位。 “有些地区(👨)出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(🤨)成都、重庆、昆明(🔎)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木(🤬)齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🤥) 李(🥔)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(📬)地理位置飞国内(💸)任何地方(🙈)都很便利。加上(🗳)西安产(😿)业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🥔)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽(🏒)的必要性。此外，也是因为接近(🐯)国内几何中心，西(🎺)安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率(📿)不高的情况。 反观(🌻)乌鲁木齐(🐡)，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(💻)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(😌)洲的航空枢纽。 (🖋) 阿(🌊)拉木图(🗡)人口近200万人，民航吞吐量规(🏯)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🆚)图的(🎤)十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱(👂)酒单上还出现了新疆产的红酒(⏰)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共(🤫)240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🐸)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🍷)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🌮)疆机场集团(🔑)总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐(📹)至香港航线，标(👎)志(🎲)着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(📪)一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🚠)提升了乌鲁木齐机场的(🦃)国(🙁)际(🌭)化水平，也将进一步增强新疆的区(💞)位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🦋)户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🎾)牌形象，常年与新加坡航(🔚)空、阿(💃)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(📫)场引起更多关注。 “实际上(⌚)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(📝)航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了(🌈)证明机场的保障能力，也是(📦)新疆(🕶)以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🅾)号。 在会(🛶)见(🌄)国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表(⌚)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同(🌃)运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🔯)极开拓中亚等区域市场，实现更大(🐔)发展。
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