剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为(📃)重要。西北不沿海，也没有内河航运。依(🏫)托铁路和机场打造枢纽，形成开(📈)放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(🈷)时，对新疆的(🤛)定位是：丝绸之路经济(💈)带上重(🕘)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🎖)之路经济带核心区。对陕西(👤)、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(🤱)贸物流枢纽、重要产业和人文交(🦓)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一(🏏)带一路”建设(🗄)的重点工程；甘肃认为兰州(🍶)中川国际机场三期工程(🏤)是积(😥)极参与共建“一(🍉)带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🏥)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积(🧓)相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐴)于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🥡)拥有4座航站楼，航站楼面(🈵)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(💚)第21位。 兰州机场T1+T2面(💲)积8.9万平方米，去年吞(🙊)吐(👠)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🗾)2700万人(🔄)次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一(📄)。扩建后可以极大缓解这几座机场的(🕰)现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🦗)瀚明表示，最(🍯)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(🛄)的需求。西北是国内长途旅行的主要目(🌏)的地之一，新(🍇)疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(❇)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🚢)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🐆)广州是3大全方位门户复合型功能的(🧘)国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(🙅)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🔟)客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名(🏭)全国(🎒)第21位(❇)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了(🥛)多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北(🌹)的西安、乌鲁木齐。但与成(🔻)渝不同(🖼)的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(😠)步分析，西安接(🤼)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(💟)年处于高位，间接影响了(🐅)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航(📧)线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不(🖌)高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🎞)哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(🤺)的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是(🔖)唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🎁)。“新疆人均乘机次数更(🔀)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分(📆)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🕴)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏴)升(👌)的空间。 国(😴)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(❔)木齐航(🉑)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁(🗣)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🗡)，国际航(👖)班(📆)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🔨)港航线实际上(🈵)是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🚙)疆(😤)机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🚾)一(🧣)次升级，满足了新疆及周边地区(🍎)旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优(🖥)势和影响力，共同助(🥉)力打造乌鲁木齐(🌉)成为连接亚欧区域门户(🕞)复合型国际航空(🔃)枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(🐱)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🏧)同一水准。通过国(😭)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(💮)能力，会产(🌬)生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航(🎬)司，以及东亚、东南亚(🚿)的航司都(🌤)会考虑跟进。除(🤭)了证明机(🛤)场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🙌)记马兴瑞(👍)表示，希望国泰集团发挥优势(😛)，和新疆共同运行好直航(👅)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力(😓)新疆经济社会(🖥)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西(➖)开放桥头堡。用好新疆区(👡)位优势，积极开拓中亚等区(🤑)域市场，实现更大发展。
猜你喜欢
2023周榜单