剧情简介
对西北城市来说，机场的作(🦄)用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🌌)户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(😻)双重意义(🤢)。 2013年，早在“一(🍋)带一路”倡议提(📭)出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心(🍹)区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(😥)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(❎)，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(📑)不及西安的兰州，也拿出大手(🥕)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🆖)肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场(⬛)T5，与北京大兴机场(📝)、成都天府机场(🕍)航站楼面积相当。三座机场(💃)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海(👟)虹桥机场两座航站楼(🏝)之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🎵)建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🤪)咸阳机场去年旅客(📵)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁(😌)木齐(💞)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的(🔕)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(✴)木齐一直是国内最繁忙的(🚻)单跑道机场之一。扩建(🦂)后可以极大缓解这几座机场的(⛳)现有压力。 适度超前也有面向未来的考(🛬)量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分(🚧)出国游的需(🐙)求。西北是国内长(💄)途旅行的主要目的地之(🚨)一，新疆、青甘(🕡)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(😤)文《关于推(🥐)进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🍊)，提出“3+7+N”国际航空枢(🍮)纽功能体系。 (⏸)北京、上海、(🎑)广州是3大全方位门户复合型(🌅)功能的国际(🈁)航空枢(🦒)纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(⏭)区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (📨)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(🤝)吞吐量2776.57万人次，排名全国第(🎏)18位。西(🚟)安去年(📼)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(🌽)些地区出现了多个国际航空枢(🕳)纽(🗒)的格(🥞)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成(🥩)渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(🤯)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🈁)让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(👳)，也是因为接近国内几何中心(📔)，西安无(🛏)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🦇)北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐍)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚(🔘)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木(🏨)图成功开(😴)航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👂)个用窄体机能直飞欧洲(🙏)的航空枢纽。 阿拉木(📼)图(🤘)人口近200万人，民(🌩)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规(🏖)模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(⏺)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商(🌝)务舱座椅(🙅)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🤕)上还出现了新疆产的(💐)红酒(🔹)。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🐅)，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(😐)定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实(🛴)现全部通航，通(😊)航中亚航点数量为国内十大(🌭)枢纽机场之首。 李瀚(🌍)明表示，乌鲁(🤭)木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🎯)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 (💂)新疆机场(👘)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木(🆚)齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区(🔴)旅客日益(🤶)增长(🐤)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(😻)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(🦋)际(🎀)航空枢纽目标。 除了(📩)国际航线网络的短板，乌(🍓)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🥎)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品(🧚)牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(🥎)际市(🔸)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的(🏠)能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🌪)他国际顶级航司，以及东亚、(🏛)东南亚的航司都会考虑跟进(🍟)。除了证(🔷)明机场的保障能(👠)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治(👦)区党委书记马兴瑞表示，希(🐢)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航(🌔)线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🐠)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🔧)亚等区域市场，实现更大发展。
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