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(🍟)[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🕦)品牌的崛起(👺)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(😸)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🧜)市场。他同时警告说，美国三大(💸)车企需要(💁)采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🔣)内燃机业务方面，因为这(🚁)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网(⬅)17日(🖕)刊文称，中国已成为全球最大(🐕)的(🍗)电动汽车市场，中国(🤙)车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🔘)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🦊)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(📤)是在美国对中国电动汽车征收超过(🔹)100%的关税后，这种(👖)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(👷)华市场(🚝)份额从2015年的15%左右(🎚)降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🤤)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(🛀)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(👦)旗下Jeep品牌(➕)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🐕)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(📱)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(💰)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🤘)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(❄)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🈴)“积极管理你(🥚)的核心业务，这真(🛩)是一剂难吃的药。我们有很(🏄)多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(😀)，但(🚱)美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🐩)斯拉(🚪)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）(😼)
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