剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🈳)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(✈)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出(❎)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🔚)上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科(💀)教中心，打造丝(✨)绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(🐰)、重(💋)要产(🥫)业和人文交流基(🤗)地。 青海将西(🍓)宁机场三期扩(🍳)建工程视为深度融入国(🚂)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃(🧐)认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建(⏯)“一带一路”的有(🍈)力注脚；西安和乌鲁木(🎱)齐都表示，咸阳机场(🛂)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(💸)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(🆔)平方米，综合交(⏭)通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳(📯)机场T5，与北京大兴机场、(👴)成都天府(🏥)机场(😔)航站楼面积相当(⛑)。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高(🥈)居国内前5。但西安咸阳机场去(㊙)年旅客(🌑)吞吐(🥖)量排(💫)在全国第11位(🚌)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🍐)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降(⏱)架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘(🏂)大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(✌)运输。此外，西安和乌鲁木(📅)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🎩)际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🛃)7大区位门户复合型功能的国际航空(🐀)枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐(🎁)量2776.57万人次，排名全国第18位。西(🏏)安去年GDP为13317.78亿(⛏)元，排名全国第21位；(🗺)乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(♈)区出现了多个国际航(📖)空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的(👷)成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🧡)齐。但(🛑)与成(🐂)渝不同的(⭐)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🔟)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(😁)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的(🙉)地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🏻)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安(⛎)无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机(🐺)飞国际线，往往(⛔)存在客流不足、上(🛁)座率(🤤)不(📞)高的情况。 反观乌鲁木齐(📙)，偏居西北一隅的位置，为(🎶)向西开(⚾)放提供了便(➕)利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(♒)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(🚌)用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(👀)个用(🌪)窄体机能直飞欧洲的航(💉)空枢纽。 阿拉(🌬)木图人口近200万人，民(🚵)航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(📹)木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆(🛄)人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(🐖)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(🐤)拉木图的(🃏)零头。” 李瀚明认(❗)为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开(🕝)通19个(📓)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐(🕠)航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线(📏)26条，与高加索地区三国与(🤹)中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢(👢)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🏍)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港(🛶)航线(🤝)实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区(😞)航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(💊)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及(✨)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐲)提升了乌鲁(🎄)木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(⏩)，共同助(👃)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际(🙊)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🕥)借座舱、餐食、服务等方面的表现，建(☔)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🏝)场引起(🔢)更多关注。 “实际上就是‘打样’(📴)。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🚚)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(💠)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🦑)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发(💴)挥优势，和新疆共同(🕰)运行好直航航线，不断提升吸(🤖)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(👪)拓展双方互利合作，助力新疆(🛩)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🕸)等区域市场，实现更大发展。
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