剧情简介
[环球时报综(🅱)合(🤦)报(🍆)道]“一段时间以来(🚀)，比亚迪、吉利等中国自(📿)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(😪)。”美国(🦖)CNBC网站(🖌)18日报道称(🛋)，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🤔)天在美国汽车媒体协会(🏫)有关活(📷)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🌯)应“尽快”退出中国市场。他(💩)同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃(🛹)机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🥌)市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车(💓)总产量的(🅱)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🥌)分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🧓)说，消费者(🥟)现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🖕)汽车及其合资公司在华市(🤟)场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通(🌾)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进(👾)口业务。 针对上(⛺)述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(🅰)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🏔)前表(🐱)示，“当你观察中国(😭)市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😠)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不(🍣)大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(📈)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(🐳)跑汽车成为全(😈)球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🤖)然底特律汽车制造商需要重新思考(🤧)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🕙)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势(💙)，这有助于(🙀)该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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