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[环球时报综(🕔)合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🐑)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🛁)会有关活动(🗜)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰(🌭)蒂斯）应(🤴)“尽快(😘)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采(🚍)取更严厉(💓)的措施(🕰)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(✏)是(👩)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成(➿)为全球最大的电动汽车市场，中国车(🛁)企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分(🙋)析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(💅)100%的关税(🤺)后，这种“忠诚度”可能会变(🖼)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽(🕎)车及其合资公司在(Ⓜ)华市场份额从2015年的15%左右降至去年(🏜)的8.6%，中(🥟)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在(🔟)中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🧛)面(🛅)仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🛋)市场继续发力。据彭博(📵)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很(🧣)大不同。我(😑)们希望能够以正确的方式参与(🍦)到这个市场中。”尽管(🍤)在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(💋)好中国市场，并“入股”中(🕳)国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚝) “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略(👔)有不同，与传统的底特律汽(🔴)车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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