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剧情简介
对西北城市来说，机场(👖)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运(🚜)。依托铁路和机场打(➡)造枢纽，形成开放门户，无论对区域(🦍)还是全国而言，都具有(💙)经济与战略(🐌)的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(📊)议提出时，对新疆的定位是(🦆)：丝绸之路经济带上(🐴)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃(🥢)、宁夏、青海的(🚑)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(👴)纽、重要(👯)产业和人文交流基地(🚬)。 青海(⛎)将西宁机场三期扩(📣)建工程视为深度融入国(🎠)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🌆)州中(👟)川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一(🏿)带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机(😷)场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航(🦄)站楼(⏫)面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量(📎)排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⛽) 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙(🍊)的单跑道机场之一(😗)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🕦)适度超前也(🕕)有面(🤚)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新(🌷)疆、(🌒)青(❌)甘大环线等热度居高不下。西北(🤱)遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民(🏸)航局、国家发改委联合发(📻)文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(📢)安、乌鲁木齐(📭)、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年(🚦)，西安(🍻)机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第(🚼)11位；乌(🔉)鲁木齐机场旅客吞(♉)吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年(🍦)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；(🐦)乌(🎄)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空(🍭)枢纽的格局。比如华南的广州(🚠)、深圳，西南(😼)的成都、重庆、昆明，西北(❌)的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🏈)，西北地(🖖)域辽阔，西(🕶)安与乌(😘)鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加(🚵)上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(🎀)性。此外，也是因为接近国内几何中心，西(⚓)安无论哪个方向的洲际航线，都(💇)得使用宽体机(😐)。二线枢纽用宽体机飞国(🔨)际线，往往存在客流不足(🌫)、上座率不高的情况。 反(👼)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样(❔)的远程窄体机，阿拉木图成(🌬)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🗡)体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞(🚔)吐量规模在2700万人次。“新疆人(🦕)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(➕)图的十分之一，国际货邮吞(🌘)吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🔹)外用心，为乌鲁(😻)木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(📗)勒泰》，商务(➿)舱酒单上还出(🕢)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运(💫)航线26条，与高加索地(🗨)区三国与中亚五国实现全(🌵)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(💈)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(🌲)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🕟)向东直飞的国际和地区航线(💒)。 新疆机场集团总经(🏵)理吕辉斌表示，国泰航(🔼)空开(🏀)通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山(👻)国际机场(🌑)的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(🍋)，不仅提升了(🍫)乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🔆)步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🏔)门户(😑)复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现(🏩)，建立起国际品牌形象，常年与新加(🌰)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🎇)场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(🤔)木齐机场具备保障顶级航司的能力，会(🐉)产生示范效(🐸)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🙎)党委(🏜)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥(🛐)优势，和新疆共同运行好直(🍥)航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚(🚅)欧黄金通道和向西开放桥头堡(🍂)。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场(💝)，实现更大发展。
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