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[环球时报综合报道]“一段时(🏎)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🈶)外国(⬆)汽车品牌带(💘)来压力。”美(👏)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(🖲)分析师约翰·墨菲当天在美国(💮)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三(🔂)巨头（即通(🔎)用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退(🚬)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(🍐)来源。 (📷)世(🏹)界经(🔱)济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🚰)下很难抵挡中国自主品牌(🌌)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在(🔃)美国对中国电动汽车征收超过100%的关(🔕)税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数(🚴)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🦈)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(⛑)下Jeep品(🚿)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🌷)表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有(📿)信心，他们(🌞)希望旗(🐬)下新能源车型能在中(✒)国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(📆)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(🏜)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📁)车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(🐍)。 “积极管理你的核心业务，这真(😤)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🍄)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(⏩)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🐏)略有不同，与传(❔)统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🕶)助(🖤)于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展(🍏)空间”。（汪品植）
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