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[环球时报综合(🐀)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🍁)崛起给不(🙏)少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日(🥀)报道称，美银证券汽车产业(🧠)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🌞)头（即通用汽车、(✖)福(🥉)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难(🎓)抵挡中国自主(🐭)品牌的实力(🍿)。墨菲(⬛)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠(🈶)诚度”很强，尤其是在(🐡)美国对中国电动汽车征收超过100%的(Ⓜ)关税(📏)后，这种“忠诚度(🖱)”可能(🐰)会(📢)变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(⛺)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(😬)场盈利占通用汽车(🌥)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区(🉐)保留其(🕺)旗下Jeep品牌的进口业(🤢)务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🖤)社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(🐝)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(🙀)够以正确的方式参与到这个市场(💏)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🏈)理你的核心业(📃)务，这真是一剂难吃的药。我们(🚿)有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(💷)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(😝)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(👋)品植）
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