剧情简介
对(🎰)西北城市来说，机(🍶)场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(😪)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👗)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🔙)丝绸(🕣)之路经济带(🍧)核心区。对陕西、甘肃、(🤢)宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、(🕺)西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要(🛫)产业和人文交流基地。 青海将西宁(⛴)机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共(♊)建“一带(🌵)一路”的有(⏪)力(🔴)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方(🦓)米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🤓)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、(🐷)成都天府机(🔳)场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(🦊)桥机(🤕)场两座航站楼之和。 以西(🧐)安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🎈)楼，航站楼(🍂)面积高居国(🔮)内前5。但西安咸阳(📖)机场去年旅客吞吐(📘)量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🤚)第21位。 兰州机场T1+T2面(🍁)积8.9万平方米，去(🍊)年吞吐(📼)量超过1700万(🍅)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极(🌅)大(🔼)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李(🛺)瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了(🦌)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁(🕵)木(♊)齐还有建设国际航空枢纽的(🈺)需要。 去年，民航局、国家发改(🏦)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝(📡)图，提出(🤟)“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广(🏫)州是3大(🗜)全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明(🛒)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合(♊)型(🎤)功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😙)年GDP为13317.78亿元，排名(📻)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区(🅾)出现了多个国际(💃)航空枢(🆙)纽(💌)的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🕍)成渝不同的是，西北地域辽阔，西(🤴)安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生(🐹)态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🔻)中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这(🛃)些因素(🔡)让西安(🌙)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞(🌭)国际线，往往存在客(🆙)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(🍒)北一隅的(🌯)位置，为向(🛌)西开放提(🎳)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似(🔻)的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功(🕌)开航伦敦。在国(⏹)内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🙁)木齐人口超(🔔)过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🤡)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就(✴)是上升的空间。 (🤳)国泰航空(🛐)之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(☔)线(😨)专门投放了配备可全平躺商务(🕧)舱座椅(🍠)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国(👗)际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(📻)高加索地区三国与中亚五(🥄)国实现全部通航，通(🚰)航中亚航(🚵)点数量为国内十大枢纽机场之首(⏫)。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(😓)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不(🚻)够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木(😇)齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐(🕠)成为连接亚欧区域(🐤)门户复(🤢)合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🌯)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(🙌)形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(🍞)尔航空这样的顶级航司保持同一水(⏬)准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市(🕴)场(📒)引起更多关注。 (🤢)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰(✅)开航证明了乌鲁木(🧒)齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(📟)东亚(🐏)、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区(🐭)党委书记(💨)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新(🚢)疆共(🏾)同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🔓)可持续性。着眼更大范围、更宽(🆓)领域拓展双方互利合作，助力新疆(🎭)经济社(🔕)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚(🥙)等区域市场，实现更大发展。
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