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[环球时报(😔)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少(🏴)外国汽车品牌(🕠)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(💷)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🏮)头（即通(🎆)用汽车、福特汽车和斯(🙎)特兰蒂斯）应“尽快”退(🐩)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(🚯)减开支，尤其是在内燃(🔨)机业务方面，因为这(🏘)是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国(😴)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(👥)企生产(🐋)的电动汽车占全球电动汽(🏑)车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🔙)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(🐡)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份(🚍)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈(🎃)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🍥)蒂(🦉)斯集团表示只在中国地区保留(🍸)其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转(🌹)中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(💑)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📼)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你(🎳)的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(🏸)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(📏)商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽(🗣)车领导者特斯拉的情况略有不同，与(🗃)传统的底特律汽车(🥦)制造商(🐞)相比，特斯拉在电(🏕)动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(👤)其有(🌘)“更大的发展空间”。（汪品(💚)植）
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