《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道(🚒)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起(🚝)给不少外国汽(📷)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🎯)称，美(🔳)银(🛩)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当(🀄)天在美国汽车媒体协会有关活动中(🐶)表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(🍥)”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面(🐧)，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界(🛫)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(🙉)动汽车市场，中国车企生产的电动汽(🚫)车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市(🚲)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🔡)菲说(✉)，消费者现在对中国自主品牌(🕖)的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🌙)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加(➿)强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🗯)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(📬)希望旗下新能源车型能在(🥋)中国市场继续发力。据彭博(😰)社报道，通(🐊)用(⛷)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(📙)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(🌤)额占比不大，但斯特兰蒂斯也(📚)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(🦂)国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂(🍶)难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🥥)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🧛)方式，但美国(🕦)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(👤)律汽车制(✒)造商相比，特斯拉在电动汽车(🍿)零部件(🍪)方面拥(🛡)有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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