剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路(👻)和机场打造枢纽，形成开放门户，无(🏰)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的(💒)双重意义。 (💾)2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🔞)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸(🍅)之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(♋)向中亚、南亚、西亚国家的通道、(📷)商贸物流枢纽、重要产业和人(🤘)文(📍)交流基地。 青海(🔼)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参(🏢)与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁(🚚)木齐都表示，咸阳机场(💑)、天(🥂)山机场的(🚘)改扩建工(🐓)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(➰)安咸阳机场T5，与北(👙)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🧒)模最小的兰州中(🤤)川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🎼)4座航站楼，航站楼面(👼)积(😞)高居国内前(🥑)5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (😩)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直(🎧)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🕍)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游(👞)的需求。西北是国内长(🚰)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输(🚄)。此外，西安和乌(📒)鲁木齐还有建设国际航(🔚)空枢纽的(🤦)需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(📺)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是(🅰)3大全方位门户复合型功能的国(🖕)际航空枢(🤡)纽，成都、深圳、(⛏)重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐(🉑)量4703.04万人(👷)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安(🍫)与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截(🌅)然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞(🏚)国内任(🤨)何地方(🥤)都很便(💊)利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(🔒)内(💾)几何中心，西安无论哪(🔔)个方向的洲际航线，都(🏢)得使用(⛸)宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线(☕)，往往存(👉)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两(👢)座城市都位于亚欧航路的中间点(🎉)。利用(🚣)空客A321XLR这样的远(🌌)程窄体(🤠)机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木(♊)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🐉)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新(🗾)疆人均乘机次数更多，但(🎽)乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(🍿)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(💇)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽(🚪)体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🏔)务舱酒单上还出现(🤑)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🌏)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通(🚑)航(🤕)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🗑)瀚明表示，乌鲁木齐(🥤)机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少(🚞)，国际航班密度不够，国际航线集中在(🔛)中亚(🤫)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际(🚾)和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场(✝)的航线网络又一次升(❗)级，满(🎤)足了新疆及周边地区旅客日(🧠)益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(⛔)户复合型国际航(🌊)空枢纽目标。 (🏂)除了国际航线网络的短板，乌(😿)鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(💿)现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🎴)联酋航空、卡塔尔航空这(🔦)样的顶级航司保持同一水准。通(🚅)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶(♍)级航司的能力，会产生(🌟)示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(🐐)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(📖)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(⌚)放活力的强(📼)烈信号。 (💔) 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(📊)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(🎾)合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧(💱)黄金通道和向西(😼)开放桥头堡(😩)。用好(🕋)新疆区位优势，积极开拓中(🤲)亚(🏏)等区域市场，实现更大发展(✍)。
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