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[环球(🛑)时报(🤜)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(❣)压力。”美国CNBC网站18日报(🌙)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(🤫)国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🎵)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(👬)场。他同时警告说，美国三(⛲)大车企需要采(🔈)取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润(🍠)的主要(🛁)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企(🏉)生产的电动汽车占全球电动汽车总产量(👏)的一半以上。而在这一市场(👡)上，墨菲和其(💾)他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🚗)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🌦)收超过(🍖)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司(🌠)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(❔)国市场盈利占通用汽车(✝)全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯(⏭)集团表示只在中国地区保留其旗(🐜)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🌱)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(🥀)市场的销售局面仍有信心，他(🥅)们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报(💳)道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(😲)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(👔)与5年前有很大不同。我们希(💛)望能够以正确的方式参与到这个市场中(🔨)。”尽管在中国市场份(🏚)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🥁)场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🎏)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🕣)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(🌪)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(😝)于该公司(🌄)在中国市场(📙)的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🌎)汪品植）
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