剧情简介
对西北城市来说(👉)，机场的作用尤为重要。西(👄)北不(💎)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无(😏)论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(🥝)义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带(🤮)上重要的交通枢纽、商(😚)贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：(😕)面(💝)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🕴)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青(🙊)海将西宁机场(🧚)三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认(✏)为兰州中川国际机场三期工(👰)程是积极参与(🐅)共建“一带一路”的有力注(🐝)脚；西(❌)安和乌鲁木(😒)齐都表示，咸阳机场、天山机场的(📁)改扩建工程，能助力西安、乌(🚅)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(♉)展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面(🚓)积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在(🗣)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(🦔)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(🍢)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 (🦖)兰州和乌鲁木齐之(🎚)前都只有一条跑(🔖)道，因起降(🥂)架次多，乌鲁木齐(🚆)一直(🈸)是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大(💰)缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长(👇)途旅行(😚)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达(😷)，更依赖民航运(🕥)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(📸)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(🧔)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(🖨)国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(🥟)纽功能体系。 (🔔) 北京、上海、广州是3大(🔚)全方位门户复合型功能(🤕)的(🧡)国(🌩)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🏚)鲁(🏐)木齐、哈尔(🔚)滨是7大区位(🔯)门户复合型功(🏴)能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🤛)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🤴)齐去年GDP仅为(🍡)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🗄)国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一(🌚)步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是(🕡)旅游胜地，这些因素让西安国(🌱)内(🌡)客流常年处于高位，间接影响了(🚸)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的(🗽)洲际航线，都得使用(🈲)宽体机。二线枢纽用宽体机飞(📁)国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (🧝)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚(👂)明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🕝)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空(Ⓜ)客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧(🔡)洲的航(🔊)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的(🎚)零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空(🐛)之前已在内地开通19个航点，但这次(🕕)格外用(🐖)心，为乌鲁木齐航线(📄)专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(🔴)，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木(👱)齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计(🍑)运营定(🏢)期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(📩)国际航线(🌐)虽然多，但不强(🥄)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(⛪)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(👂)国际和地区航线。 新(🚔)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需(📗)求，不仅提升了乌鲁木(♟)齐机场的国际(🍽)化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🐂)力打造(🐀)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国(😦)际航空枢纽目标。 (💠)除了(🦌)国际航线网络的短板，乌鲁(🐴)木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、(🌅)餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌(💹)形象，常(🌭)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场(🚖)引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了(🍱)乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🐃)跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🍁)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党(😅)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(🛵)围、更宽领域拓展双方互(🦀)利合作，助力新(😑)疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道(🅿)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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