剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(🚏)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门(🥊)户，无论对区域还是全国而言，都具(🥕)有经济与(🚅)战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(🦍)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海(⏹)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🐦)、商贸(🧒)物流枢纽、重要产业和人文交流(🐝)基地。 青海将西宁机场三期扩(👰)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🔬)国际(🔱)机场(🚋)三期工程是积极参与共建“一带(🧐)一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🔞)笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的(📋)兰州中川机场T3，面积也相当于(🎿)上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(🌑)安咸阳机(🦔)场为例，扩建后拥有4座(😟)航站楼，航站楼面积高(🎄)居国内前5。但西安咸(💮)阳机场(🐂)去(🥔)年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🤶)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平(✒)方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几(🌼)座(👠)机场的现(✨)有压力。 适度超前也有面向未来(📣)的考(🚼)量。李瀚明表示(🚚)，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽(🛀)建设的指导意见》，画出国际(🐳)航空枢纽(🍃)的蓝图，提(🔘)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🏈)广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅(🀄)客吞吐量2776.57万人次，排名全(🔠)国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁(😕)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(👤)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🍥)华南的广州(🥦)、深圳，西南的成都、重(🚏)庆、昆明，西北(🌄)的西(🈲)安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与(👐)乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🌗)李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🕤)飞国内任何地方都很便利(🚦)。加上西安产业发达，又是旅游(😠)胜地(♒)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(😛)要性(✴)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(🛫)线枢纽用宽体机飞国际线(📁)，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 (😪) 反观乌鲁木齐，偏居(🐔)西北一隅的位置，为向西开放(🖱)提供了便利(🌥)。李(🔥)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🈷)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦(❇)敦。在国内，乌鲁木齐是唯(🛃)一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人(🤹)口近200万人，民航(🐅)吞吐(😝)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(⬆)十分之(🦃)一，国际货邮吞吐(🦐)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🕶)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(💦)在内地(💈)开通19个航点，但这次(💆)格外用心，为乌鲁木(🆑)齐航线专门投放了配备可全平躺商(🕧)务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的(🗳)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年(🚽)，乌鲁木齐机场累计(🏵)运营定期客货(🐜)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🎑)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐(🐖)机场(🦓)的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🚩)亚。香港航线实(⛷)际上是乌鲁木齐唯一(✌)一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机(🗽)场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🤵)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际(🌝)化水平，也将进一步(➖)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍟)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(📮)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航(📈)，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘(🌃)打样’。”李瀚明认为，国泰(👴)开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及(✅)东亚、东南亚的航司都会(🏑)考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此(🏻)为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集(🥎)团行政总裁林绍波时，自治区党(♌)委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(⛲)可持续性(🐂)。着眼更大(📀)范围(😍)、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用(🧛)好新疆区位优势，积极开拓中亚(👝)等区域市场，实现更大发展。
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