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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🤠)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(💏)道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(💮)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市(🍜)场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🚻)施削减开支，尤其是在内(📍)燃机业务方面，因为这是目前利润(🛡)的主(🎚)要来源。 世界经济(🔰)论坛官网17日刊文称(🏦)，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🤒)电动汽车占全球电动汽车总(🆖)产量的一半以上。而在(🚔)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🍑)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国(🏊)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🔞)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🎪) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🦂)业对扭转中国(✅)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(💎)新(🔵)能(🌾)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(🥝)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前(🌛)有很大不同。我们希望(🎳)能够以正确的方式参与到这(👴)个市场中。”尽管在中国市场份额占比(🗿)不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(👡)”中国(🍥)车企。去年10月(🐕)，斯(😉)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🏇)为全球战略伙伴，并向后者投(♈)资15亿欧元。 (🚅) “积极管理你的核心业务，这真是一(🅰)剂难吃的药。我(📧)们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传(🛀)统的底(👅)特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美(🐉)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🏳)”。（汪品植）
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