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(👸) [环球时报综合报道]“一段时间(🏣)以来，比亚迪、吉利等中国自主(🎬)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中(🤼)表示，美国(💭)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍓)快”退出中国市场。他同时(⚽)警告说，美国三大车企需要采取更严(🛣)厉的措(🌯)施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🎂)主品牌的(👮)“忠(⚽)诚度”很强，尤(🐤)其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后(🔙)，这种“忠诚度”可能会(🚰)变得更加强烈。 根据(🚑)美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的(📳)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(⏬)汽车全部盈(🐚)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🧗)蒂斯集团表示(👪)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对(💀)扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🌍)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中(🐘)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到(🚦)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(📥)，但斯特兰蒂斯也(🦖)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🔗)，并向后者投资15亿欧元。 “积极管(🐨)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(🏠)造商需要重新思考在中(🧚)国的经营方式，但美国电(📕)动汽车领(😵)导者特斯拉的情况略有(🤛)不同，与传统的底特律(🌜)汽车制造商相比，特斯(💅)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展(🍥)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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