剧情简介
对西北城(📼)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航(🛬)运。依(🧢)托铁路和机场打(🍹)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双(🐢)重意义。 2013年，早(💶)在“一带一(🥗)路”倡议提出(🍵)时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的(🀄)交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(😯)丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流(🌁)基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为(⌚)深度融入国(🐬)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(🎏)国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌(🌏)鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发(🛰)展史上规模最(🚞)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京(🐔)大兴机(⬆)场、成都(🔇)天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🏼)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第(🍫)11位(👰)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🚠)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可(🐪)以说不堪重负。乌(😹)鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔵)载超过2700万人次的吞吐量(🍊)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(🈵)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(👾)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、(📱)国家发改委联合发文《关(🐰)于推进国际航空枢纽建设(🎟)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🏙)际航空枢纽功(🐷)能体系。 北京、上海、广州(🤞)是3大全(🚬)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🎓)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🍺)合型功能的国际航(😁)空枢纽。 (❗) 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🤰)名全(🔱)国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽(🛡)的(🏨)格局。比如华南的广州(🏾)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(😄)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北(🏺)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何(🐝)中心，这样的地理位置飞国(♐)内任何地方都很便利。加上西安产业(🌴)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常(🍞)年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心(🗳)，西安无论哪个(🐺)方向的洲际航线(🔪)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(✋)往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点(📢)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿(⏹)拉木图人口近200万(🔛)人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更(🍓)多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之(⬆)一，国际货邮吞吐量更是(🕘)阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(😞)就是上升的(🔼)空间。 国泰航空之前已(🧕)在内地开通19个航(💵)点，但这次格外用(🏂)心，为乌鲁木(🔂)齐(🌲)航线专门投放(💽)了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🎙)勒泰》，商(♓)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不(🏹)缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运(🧝)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🛩)高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(😞)大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的(🍭)国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较(🚏)少，国际航班密度不够，国际航线集中在(👐)中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🚦)一一条向(🛥)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标(💴)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益(👗)增长的出行需求，不(🉐)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🆘)接亚欧(🐪)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🚷)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🧖)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🍮)，常年与(😌)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保(🍨)持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(⏱)注。 “实际上(💲)就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他(🛌)国际顶级航司(🙊)，以及东亚、东南亚的(🚔)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(📚)障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活(🛠)力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🏏)总裁林绍波时，自治区党委书记马(💛)兴瑞(🍐)表(🚥)示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸(👒)引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓(😳)展双(💏)方互(💁)利合作，助力新疆经济社会加快发展，打(🦓)造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现(🔠)更大发展。
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