剧情简介
对西北(🌷)城市来说，机场的作用尤(🎎)为重要。西北不沿海，也没有内河航(♌)运。依托铁路和机场打(❌)造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (🌩)2013年(📙)，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定(🥥)位是：丝绸之(🗓)路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经(😺)济带核心区(🛸)。对陕西、甘肃(🚩)、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程(🔁)视为(😨)深度融(🚾)入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的(🐛)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交(🤒)通中心27万平方米，是甘肃民航(👫)发展史上规模最(🐋)大的工程。 西(😸)安咸阳机(🌋)场T5，与北(😽)京大兴机场、成都天府(🚧)机场航站楼面积相当。三(😂)座机(🚝)场中规模最小(🤩)的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两(💆)座航站(🏤)楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩(🙇)建后拥(🔐)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平(🔛)方米，去年吞吐量超过(😸)1700万人次，可以说不堪(👞)重负。乌鲁(🤽)木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🚴)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🆑)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单(🎐)跑道(🏃)机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现(😠)有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(🎁)示，最近几(🏳)年，国内长途旅行取代了一部(🍏)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大(💢)环(🏳)线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🔟)航运(♒)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(👮)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际(🌉)航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门(😍)户复合型功能的国际(🚣)航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🔜)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量(😼)4703.04万人次，排(🈴)名全国(💿)第11位；乌鲁木齐机(🏢)场旅客吞吐量(💳)2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🛀)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🤧)纽的格局。比(🕙)如华(〰)南(📆)的广州、深圳，西南的成都(💒)、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔(🔭)，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🤛)，西安接近中国的几(👳)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又(🚌)是旅游胜地，这些因素让西安国内客(😪)流常年处于高位，间接影响(🙆)了打造国(🚆)际枢纽的必要性。此外，也是(🌗)因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😓)，都得使用宽体机。二线枢(🧥)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐁)流不足、上座率不高的情况。 反(💇)观乌鲁木齐，偏居(✏)西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🛑)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🌵)拉木图成功开航(🎭)伦(💳)敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人(🔝)，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🏯)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更(🎰)是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🎠)认为，换个(🚝)角(😽)度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为(🏁)乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输(♓)航线共240条。其中(💭)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通(🤧)航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🐬)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(🌔)区航线(🎯)。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空(⏺)开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地(👻)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁(🍥)木齐机场的国际化水平，也将(🧡)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(👹)助力打造乌(💝)鲁木齐成为连接亚欧区域门(🛬)户复合型国际航空(🎗)枢纽目标。 除(🗃)了(✊)国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航(⤴)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(📞)与新加坡航空、阿联酋(🚰)航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🤗)了证明机场(🥒)的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🛏)放活力的(🐓)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运(💉)行好(🚝)直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向(🗣)西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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