剧情简介
对(🕶)西北城市来说，机场的作用尤为重要(📵)。西北不沿海，也没(🚂)有内河航运。依托(💜)铁路(🐠)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🐼)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🙉)陕(🐩)西、甘肃、宁夏、青(📴)海的定位则为：面(💔)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商(💂)贸物流枢纽、重要产(🕑)业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🐐)重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力(🦍)注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、(🚅)乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(😑)安的兰州，也拿出大手(🥤)笔。T3航站楼面积40万平方米(😾)，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场(⛓)中规模最小的兰州中川机场(🚲)T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 (🔎) (〰)以西安咸阳机(🖤)场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🆒)GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🐱)，去年吞吐量超过1700万人次(🐍)，可以说不堪重负。乌鲁木(⛽)齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰(🌡)州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因(💸)起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(🤱)一。扩建后可以极大缓解这几(🔔)座机场的现有压力(🍬)。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国(😸)内长途旅行取代了一部分出(🏊)国游的需求。西北是国内长途(🕗)旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航(🍩)运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🌺)际航空枢纽的需要。 去年(✳)，民航局(⚾)、国家发改委联合发文《关于推进国际航空(🍱)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🌯)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、(🕌)广州是3大全方位(💅)门户复合型功能的国(👤)际航空枢纽(🍩)，成都、深圳、重庆、昆明、西(🅾)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(👸)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几(🐮)何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🥛)发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年(🐀)处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何(🐞)中心，西安无(✈)论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🤑)流不足、上座率不高的情况。 (⏮) 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🌩)的位置，为向西开放提供了便利。李(🌺)瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利(😷)用(🤶)空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽(👟)。 阿拉木图(🎚)人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐(🍱)量规模在2700万人次。“新(🏒)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🍆)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机(😻)，在(😦)机载娱乐系统加入了《我的阿勒(💲)泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际(🔛)定期客运航线26条，与高加索地(👟)区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内(🚧)十大枢纽(🦖)机场之首。 李(✨)瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航(🚡)线虽然多，但不强。比如国际航班(🐽)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在(🧢)中亚、西亚。香港航线实际上是乌(🎤)鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🐬)齐机场的国际(👼)化水平，也将进一步增(🎴)强新疆的区位优势和影响(💛)力，共同(💃)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务(🥠)等方(💋)面的表现，建立起国际(🐿)品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔(♊)尔航(✡)空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁(💷)木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打(🐈)样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(👁)木齐机场具备保障顶级航司的能(🚗)力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明(🔵)机场的(💑)保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🍊)在会(🈶)见国泰集团行政总裁林(⛅)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🐶)直航航线(😢)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利(😟)合作，助力新疆(⛩)经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开(🤞)放桥头堡。用好新(🐒)疆区位优势，积极(🛃)开拓中亚等(❎)区域(🐐)市场，实现更大发展。
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