剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🖱)北不(📤)沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经(🤫)济与战略的(🕴)双重意义。 2013年，早在(🌇)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济(🕕)带核心区。对陕西、(🌄)甘肃、宁(👱)夏(🍜)、青(🕟)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基(🍄)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🤰)入国家“一带一路”建设的(🙍)重点工程；甘肃认(🎸)为兰州中川国际机场三期工程是积极(👣)参与共建“一带一路”的有力注脚；西(🖕)安和乌鲁木齐都表示，咸阳(😾)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西(🚴)安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘(🏯)肃民(🎿)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成(🤮)都天府机场航站楼面积相当。三座机(📊)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相(🍡)当于上海虹桥机场(🧒)两座航站楼之和。 以(⬅)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(🧡)排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🏨)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(📭)有一条(🤖)跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🤬) 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🏹)，国内长途旅行取代了一部分出(🚢)国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之(➗)一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民(🛶)航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合(🦏)发文《关于推进国际航空枢纽建设(🐥)的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(🧕)复合(🏈)型功能的国际航空枢纽，成都、深(🔷)圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(➗)合型功(🥘)能的国际航空枢纽。 (🧜) 2024年，西安机场旅(📃)客吞吐量(♊)4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🆒)纽的格局。比如华南的广州、深(🍝)圳，西(💏)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让(👙)西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢(🎁)纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲(🌄)际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客(🐱)流不足、上座率不高的情况。 反(❣)观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提(🔘)供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克(🌶)斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国(🎳)内，乌鲁木齐是唯(🌙)一一个用窄体机能直飞欧洲的(🧠)航空枢纽。 (🧣) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(🈁)。“新疆(🚚)人均乘机次(🔔)数(✋)更多，但乌鲁木(🥗)齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的(🚸)十分之一(😓)，国际货邮吞吐量更是阿拉(🚨)木(🍼)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上(🏈)升的空间(🦃)。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌(👂)鲁木齐航线专门投放了(🤚)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加(😼)入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌(⭕)鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累(🖥)计运营定期客货运输航线共240条。其中(🛴)，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🎺)数量为国内十大枢(🚰)纽(💘)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🕝)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐(🔘)唯一一条向东直飞的国际和地区航(📀)线。 新疆机场集团总经理吕(🍅)辉斌表(🔮)示，国泰(⚾)航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区(🌿)位优势和影响力，共同助力(🎖)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢(😞)纽目(🙃)标。 除(💸)了国际(🕛)航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🔂)际(🈵)品牌形(✊)象，常(🌅)年(🕵)与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(🥁)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司(😳)的能力，会产生示范(🛃)效应。国泰飞得好，其(🌝)他国(🖐)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🕴)了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航(🆓)航线，不断提升吸引力和可持(🎂)续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发(♏)展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🕵)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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