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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(🍑)国汽车品牌带(💤)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🚳)约翰·墨菲当天(🗜)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🎊)兰蒂(🛫)斯(🚢)）应“尽快”退出中国市场。他(🍶)同时警告(⤴)说，美国三大车(😓)企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(👻)来源。 世界经济论坛官网17日刊(🔰)文(✖)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以(🗑)上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自(😗)主品(📆)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🍮)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场(🥕)份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只(📫)在中国地区保(🌓)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🐀)对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭(😕)博社报道(🆕)，通用汽车董事(🚴)长兼(📽)首席执行官玛丽·博(🔅)拉此前表示，“当你观察(🍮)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🎒)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(😱)斯宣布与中国(💨)零跑汽车成为全球战略伙(🐼)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(🤪)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽(🧣)然底特律汽车制造商(🐾)需要重新思考在中国的经(⭐)营方式，但美国电动汽车领导(🆙)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(😋)发展空间”。（汪品植）
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