《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚(🥋)迪、(🏥)吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🎒)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产(🐏)业分析师约翰·墨菲当天在美国(🌰)汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(📺)用汽(🚫)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(✨)快”退出中国市场。他同时警告说，美国(😭)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🤥)利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(👭)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🎍)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半(🈳)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌(🗓)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔈)会变得更加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🥦)年的8.6%，中国(👊)市场盈利占通用汽车全部盈利的(🥄)比例也有所下降(🤑)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍋)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🆖)社报道(💲)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽(♿)·博拉此前表(🏳)示，“当你(🎢)观察中(🔡)国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我(🖥)们希望能够以正确的方式参与到(🕕)这个市(🚪)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂(🍧)斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🥊)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并(⛓)向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真(🐕)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(🔝)方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件(🎆)方面拥有大约1.7万美元的(🕠)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发(⚽)展，使其有“更大的(🚍)发展空间”。（汪品植）

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