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[环球时报(🖤)综合报道(🎵)]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中(🌄)国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(⏯)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国(🚰)市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削(💝)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(🈳)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🐪)国已(📑)成为全球最大的电动汽车市场，中国车(💷)企生产的(🥊)电动汽车占全球电动汽车总产(➿)量的一半以上。而在这一市(👣)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🤔)实(🥔)力。墨菲说，消费者现在对中(😕)国自(🌄)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏬)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🥤)理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额(🎱)从2015年的(🚈)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭(🍱)转中国市(💙)场的销售局面仍有信心，他们(🔣)希望旗下新能源车型能在(🌺)中(🛀)国市场继续(🔍)发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(👳)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🏛)市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(👒)布与中国零跑(🥚)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🎨)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🏊)汽车制造商(🗃)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🙁)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(😪)）
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