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[环球(🉐)时报综合报道]“一段时间以(💑)来，比(🗑)亚迪、吉(🍀)利(😽)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽(👢)车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约(😝)翰·墨菲当天在美国汽车媒体(📥)协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🍶)特兰蒂(😸)斯）应“尽快”退出(🎷)中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(🔣)汽车总产量的一半(📜)以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费(🚅)者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(📅)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(🌻)华市场(🧚)份(🔅)额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降(🐰)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🔙)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能(🔎)源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(❎)报道，通用(🗨)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前(😮)表示，“当你观察(🦎)中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🏻)。”尽管在中国市场份额(❗)占比不大，但(🍘)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🎬)为全球战略伙伴，并(📳)向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的(👋)药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(🌟)需(🚕)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(💿)同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零(🛺)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🔔)司在中国市场的发展(🚟)，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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