剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场(🏿)打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🛬)路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(💉)海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(👱)、商贸物(🆎)流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🥂)重点工程；甘肃认为(👠)兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚(🚦)；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🎴)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍍)安咸阳机(🍾)场T5，与北(🛳)京大兴机场、成都天府机(⛪)场航站楼面积相当。三座机场中(❤)规模最小的兰州(🏳)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🛢)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场(🐟)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🚱)的(😅)吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🏦)前都只有一条跑道，因起降架次(👙)多，乌鲁(🌗)木齐一(🍂)直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥨)建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度(💲)超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内(🎑)长(🧘)途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际(💗)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指(🎛)导意见》，画(🕳)出国际航空枢(🙉)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌀)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复(🌔)合型功(🚠)能的国际航空枢(👂)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人(🕵)次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万(🤵)人次，排名全国第(🚧)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😣)、深圳，西南的成(🕴)都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置(🦒)飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达(⌛)，又是旅游胜地，这些因素让(🚖)西安国(🥨)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(😥)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(📝)线，往往存在客流不足(🎼)、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦(🔆)阿拉木图，两座城市都位于(🐽)亚欧航路的中间点(🍒)。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞(🙈)欧洲(💞)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(💬)木(🏪)齐人口超过(🌞)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人(👬)均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到(❕)阿拉木图的十分之一，国际(🌳)货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换(🆔)个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已(⏹)在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁(🏚)木(➖)齐航线专门投放了配备可全平躺商务(🍫)舱(🗓)座(🦎)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入(👲)了《我的(📛)阿勒(🕚)泰》，商务舱(🏠)酒单上(🔧)还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁(🦅)木齐机场累计运(⛸)营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(😀)，乌鲁(📹)木齐机场的国际航线(👬)虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(💁)际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地(👡)区航线。 新疆机场集团总经理吕(🤚)辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🚶)级(🌥)，满足了(🌵)新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力(🏤)，共同助力打造乌鲁木齐成为连接(🚡)亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🥔)航空、(💞)卡塔尔航空这样的顶级(🏞)航司保(📘)持同一水准。通过国泰开航，乌(🥐)鲁木齐有望在国(⏺)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(🕖)为，国泰开航证明了乌(🕵)鲁木齐机场具备保障(🦑)顶级航司(🐿)的能力，会(🥗)产生示范效应。国泰飞得好，其(👯)他(📬)国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航(🐄)司都会考虑跟(🕠)进。除(🔐)了证明(💓)机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会(🏆)见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共(👢)同运行好直航航(👧)线，不(🦕)断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双(🍤)方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🍼)极开拓中亚等区域市场(🦈)，实现更大发展。
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