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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🍌)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和(🧙)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同(🏒)时警告说，美国三大车企需要采取(🔽)更严(🌜)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(💣)来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电(⏳)动汽车(🔔)市(🍥)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👨)国自主品(🏩)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度(🕯)”很强(🚵)，尤其是在美国(🈲)对中(📲)国(🤱)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强(🎹)烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🤵)，通用汽车及其合(🔬)资公司在华市场份额从2015年的15%左(❕)右降至去年的8.6%，中国市场(🕹)盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(💉)业对扭转中国市场的销(🍪)售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(🚨)中国市场继(🕔)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博(🤝)拉此(🏫)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🍤)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特(🎢)兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🎭)零跑汽车成为全球(🚓)战略(🌦)伙(🍨)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🛐)一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要(🌗)做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🌆)律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面(🙅)拥有大约1.7万(⏭)美元的成本优势，这有助于该公司在(🚍)中国市场的发(🐠)展，使其有“更大的发展空间”。（(🧖)汪品植）
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