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[环球时报综合(🚬)报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌(🔑)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通(🦃)用汽车、福特汽车和斯(🥐)特兰蒂斯）应“尽(🚼)快”退出中国市场。他同时(🔎)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 (💄) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为(📴)全球最大的电动(🗣)汽车市(💲)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他(🦍)分析师认为，美国车企当(📺)下很难抵挡中国自主(🎋)品牌的实力。墨菲说，消费者(📬)现在对中国自(🔷)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(⛳)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🦉)全部盈利的(🔕)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🕛)表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(📅)业务。 针对上述情况(🦆)，通用(🕳)汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(⏮)中国市场继续发力。据彭博社报道，通用(👵)汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(🔴)此前(🃏)表示，“当你观察中国市(💨)场(🚠)时，会发现它与(🌴)5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽(🛅)管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国(✝)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中(💩)国(🥘)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(😅)作要(🌴)做。”墨菲(🐌)表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情(🍥)况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在(🌆)电动汽车零部件方面拥有大(🛅)约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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